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“金九”汽車銷量遇“寒流”,日系車卻逆勢上揚

來源: 未知 作者: 中國婦女新聞網 發布時間:2018-11-01
汽車是一個非常好的代步工具,而隨著人們生活水平的逐漸上升,很多人都會給家里備一輛汽車。而每年的下半年是汽車旺季,但是較以前來說,似乎今年的銷量不那么樂觀。
“金九”汽車銷量遇“寒流”,日系車卻逆勢上揚
今年的“金九”并未像往年一樣紅紅火火,而是遇到了前所未有的“寒流”,據乘聯會數據,9月全國狹義乘用車批發銷量202.4萬輛,同比下降了12.0%。前幾月表現還不錯的轎車市場,到了9月形勢也陡轉直下,批發銷量僅100.2萬輛,同比降幅高達13.9%。
 
聚焦到合資轎車市場,情況也不容樂觀。在銷量前50的合資轎車中,有28款車型出現了同比下滑,且降幅多在兩位數。銷量前十的車型基本都是熟悉的面孔,今年換代的大眾朗逸蟬聯冠軍,軒逸還是千年老二,別克英朗也重回前三了。
 
值得一提的是,盡管整體市場較冷,日系品牌轎車卻逆勢上揚。日產軒逸、豐田雷凌、本田思域、本田雅閣等熱門日系轎車都取得了不錯的增長。
 
下面來具體介紹下合資品牌轎車2018年9月銷量表現:
 
1、大眾新朗逸
 
今年剛換代的全新朗逸,基于MQB平臺打造,還繼承了上一代的機械素質和均衡性,已連續兩個月登頂,實力不容小覷。
 
2、日產軒逸
 
軒逸銷量一直非常穩,在整體市場如此低迷的情況下還能實現正增長,跟終端優惠力度大不無關系,動輒近3萬元的優惠對該級別轎車的目標用戶還是有很大吸引力的。
 
3、別克全新英朗
 
闊別多月,別克新英朗終于重回前三,消費者對三缸機的抵觸終究是抵不過降價的誘惑。
 
4、大眾捷達
 
捷達可靠耐用的品質已經深入人心了,這么多年了銷量都能屹立不倒。
 
5、大眾桑塔納
 
七八月銷量下滑太多被群嘲,9月桑塔納又回來了,王者還是王者啊。
 
6、豐田卡羅拉
 
雖然卡羅拉9月銷量也下滑了,但1-9月累計銷量增長勢頭很不錯,值得一提的是,在混動車型市場,卡羅拉雙擎十分走俏,9月銷量高達6000余輛,對卡羅拉整體銷量的提升功不可沒。
 
7、大眾速騰
 
雖然速騰9月銷量降幅很大,但畢竟是換代在即,能有這樣的銷量表現也不容易了,在A+級市場速騰的地位幾乎無人能敵,明年換代后或許能迎來更大爆發。
 
8、現代領動
 
在去年同期基數較低的情況下,領動9月同比“大爆發”,但實際上跟往年同期水平相比還是有所下滑的,好在北京現代的銷量已經逐步回升到正常水平,并未像唱衰者所說的一蹶不振。
 
9、大眾新寶來
 
6月底換代的全新寶來,也更換為MQB平臺,整體操控性和安全性都有了進一步提升,產品層面來說寶來的競爭力是不錯的,只是跟對手朗逸比,寶來的號召力還是遠遠不夠。
 
10、雪佛蘭科沃茲
 
科沃茲一個車型占了雪佛蘭三分之一的銷量,真是當之無愧的銷量支柱。
 
11、豐田雷凌
 
作為卡羅拉的姊妹車型,雷凌的表現也是可圈可點的,尤其是混動車型銷量表現亮眼,9月銷量超過4000輛。
 
12、本田思域
 
雖然思域也受到之前“機油門”事件的波及,但似乎并沒有對銷量造成太大影響。以往經常要加價提車的思域,逐漸也有了優惠,于是近幾月銷量節節攀升,9月更是突破了兩萬輛大關,看來降價優惠這招真的管用。
 
13、大眾邁騰
 
9月邁騰仍是B級車銷量冠軍,但同比下滑、無緣前十,還被雅閣緊逼,壓力還是相當大的。
 
14、本田雅閣
 
今年4月上市的第十代雅閣,在產品上的確有很大變革,更年輕、更運動了,近期又上市了混動版,產品矩陣更加豐富,從銷量表現上看的確來勢洶洶。
 
15、別克威朗
 
同級別車型中,威朗在尺寸空間上比較有優勢,9月又推出了2019款車型,未來表現值得期待。
 
16、奧迪A4L
 
市場低迷?看看奧迪A4L兩位數的增長,豪華車市場還真沒有“低迷”一說啊。
 
17、大眾帕薩特
 
帕薩特前有邁騰、雅閣,后有凱美瑞,換代車型遲遲不來,現款車型跟對手相比競爭力已經大不如從前了,生存環境越來越艱難,只能靠降價苦苦支撐。
 
18、奧迪A6L
 
9月奧迪仿佛開了掛,幾乎各個級別的車型銷量都超過奔馳和寶馬,不過也不能高興太早,年末各家都要沖銷量,奧迪的性價比優勢就不那么明顯了,全年豪華車格局還難說。
 
19、豐田凱美瑞
 
和雅閣一樣,第八代凱美瑞整體風格也越來越年輕化,同時整體的舒適性和駕駛感受較上一代有了很大提升。凱美瑞上市快一年了價格仍十分堅挺,能取得這樣的銷量成績也說明了產品實力過硬。
 
20、本田新飛度
 
良好的動力表現、空間、性價比,本田新飛度在小型車市場競爭力十足,9月同比暴漲,勇奪小型車銷量冠軍。
 
21、福特福睿斯
 
9月福睿斯銷量尚不及去年同期的一半,誰能想到這曾是穩居前十的爆款車型呢?10月22日,中期改款的福睿斯正式發布上市,降價增配,顯得誠意十足,希望能早日走出泥潭吧。
 
22、奔馳E級
 
雖然9月輸給了奧迪A6L,但累計銷量奔馳E級仍是C級車第一。
 
23、雪佛蘭邁銳寶
 
老款邁銳寶價格幾乎跟A級車差不多了,用買A級車的錢買大一圈的B級車,何樂而不為呢?
 
24、大眾全新Polo
 
Polo銷量還是比較穩的,不過本田飛度勢頭正猛,Polo再不加把勁可能就要失去小型車霸主地位了。
 
25、大眾高爾夫
 
兩廂車在中國確實不吃香,哪怕是大眾。
 
26、奔馳C級
 
10月25日中期改款的奔馳C級正式上市,仍是“最貴B級車”,目前現款的終端優惠比較可觀,無疑吸引了不少消費者。
 
27、雪佛蘭新賽歐三廂
 
高性價比的合資小型車,上市以來幾乎月月銷量過萬,累計銷量領跑小型車市場。
 
28、馬自達昂克賽拉
 
昂克賽拉產品定位偏向運動、操控,在同級中算是很有個性了,不過在車市寒冬,這種偏個性的車型更易受到影響。
 
29、寶馬5系
 
去年寶馬5系剛換代上市的時候,唱衰的聲音不少,不過現在看來大家還是多慮了。
 
30、寶馬3系
 
還是只有小改款的寶馬3系,在產品力上已經很難滿足消費者需求了,尤其是奧迪A4L、奔馳C級紛紛換代后,寶馬3系面臨的壓力可想而知。
 
31、別克新君威
 
君威換代之后,剛剛過萬的月銷量雖不說特別亮眼,但也絕對及格了。
 
32、大眾凌渡
 
成都車展上凌渡發布了自己的中期改款車型,取消了1.8T車型,價格仍沒有讓步,最高配20萬出頭還是個1.4T版本,9月銷量暴跌也不能怪消費者不買賬了。
 
33、日產新天籟
 
天籟即將換代,最大的看點在于發動機,據稱動力表現“吊打雅閣凱美瑞”,預計廣州車展將上市,天籟能否借換代重回主流,我們拭目以待。
 
34、斯柯達明銳
 
明銳在大眾集團內部對標的是速騰,但銷量跟速騰比真是一個天一個地了。
 
35、奧迪A3 Lim
 
價格下探得越來越低,買合資車的錢都能買豪華車了,還是有相當多的消費者愿意買單的。
 
36、別克新君越
 
新君越定位B級車卻有著超B級車的尺寸,雖然價格偏高,優惠力度大一點銷量還是很可觀的。
 
37、現代全新悅動
 
6月換代的全新悅動,配置升級、價格合理,近幾月銷量都處于大爆發狀態。
 
38、日產騏達
 
兩廂車市場逐漸淪為小眾,消費者喜好轉變,哪怕是曾經的王者也難逃日漸落寞的命運。
 
39、起亞K3
 
看K3這慘淡的銷量,就知道東風悅達起亞今年的銷量目標又完不成了。
 
40、凱迪拉克XTS
 
雖然跟ABB比還是差得遠,但在二線豪華品牌中,凱迪拉克XTS足以傲視群雄了。
 
41、凱迪拉克ATS-L
 
ATS-L價格幾乎跟合資品牌B級車差不多了,凱迪拉克的殺手锏就是以價換量吧。
 
42、豐田致炫
 
小型車市場基本是僧多粥少,致炫能穩定的分一杯羹也不錯了。
 
43、現代名圖
 
以前名圖算是北京現代的支柱車型之一了,怎么一下跌到這個地步?韓系車回暖似乎在名圖身上并未體現。
 
44、本田鋒范
 
競爭對手車型紛紛更新換代,新造型、新配置、新動力樣樣都是亮點,而只有動力和油耗較有優勢的鋒范自然銷量表現不佳了。
 
45、福特福克斯
 
知名度這么高現在銷量卻這么慘,不知道11月全新一代福克斯上市后能不能扭轉頹勢。
 
46、斯柯達昕銳
 
昕銳和新桑塔納、新捷達同平臺,但銷量表現天差地別,真的只是因為品牌原因嗎?
 
47、福特新蒙迪歐
 
曾經月銷過萬的蒙迪歐如今幾乎成邊緣車型了,福特是真的要涼涼了嗎?
 
48、斯柯達速派
 
邁騰和帕薩特的落魄同門小弟,就是速派本派了。
 
49、雪佛蘭科魯茲
 
銷量王也進入暮年了。
 
50、豐田威馳
 
沒落的小型車市場,只能這樣了。
 
很多人買車其實是非常注重家用,并且對價格也比較關注,而日系車不僅省油,而且后期的保養費用也比較便宜。也許這也是很多人選擇日系車的原因吧。
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